嗯...今天要來聊聊 Land Cruiser V8。這名字本身，就代表一個時代。一個...可能快要結束的時代。
很多人講到這台車，眼睛都會發亮。但老實說，它的輝煌，也伴隨著它的原罪。就是那顆 V8 引擎。
重點一句話
Land Cruiser V8 是一部為了極端環境而生的可靠機器，它的傳奇建立在幾乎不會壞的強悍體質上，但高油耗和環保法規也註定了它必須走入歷史，成為一種情懷跟信仰。
所以，這台車到底神在哪？
它不是快，也不是最豪華，但就是給你一種...去哪裡都能回得來的安心感。這點很玄。
我自己是覺得，主要有幾個點：
- 誇張的耐用度：這不是開玩笑的，國外很多論壇，尤其是澳洲跟中東的車主，車子開到五十萬、甚至一百萬公里的大有人在。這也是為什麼聯合國或是一些無國界組織，在高風險地區幾乎都用這款車。因為在那些地方，車壞了不是叫拖車那麼簡單。
- 硬派的車體結構：現在大部分你看得到的 SUV 都是用「承載式車身」（Unibody），跟一般轎車一樣，比較舒服。但 Land Cruiser V8 一直堅持用「非承載式車身」（Body-on-frame），也就是有個獨立的大樑。簡單講，就是卡車的結構。所以它非常耐操、耐扭，經得起在爛路上長時間折騰。
- 全球市場的矛盾現象：這點蠻有趣的。在美國，Land Cruiser V8 後期有點像是豪華玩具，買家不一定真的會去越野，導致銷量不好，最後在 2021 年就停賣了。但在澳洲或非洲，它是農夫、礦工、探險家的工作夥伴。這也說明了，它的核心價值在於「工具性」，而不是「奢侈品」。這點跟美國市場的看法，像是平行世界，很有意思。美國的《Car and Driver》雜誌會覺得它太貴又耗油，但澳洲的《Drive.com.au》會把它當成穿越內陸的唯一選擇。
它是怎麼辦到的？那些硬派技術
光說耐用太空泛了，它其實有很多東西是為了「可靠」這個目標服務的。
先說引擎。V8 引擎有很多顆，但最有名的應該是兩顆：
- 4.5L V8 柴油渦輪 (1VD-FTV): 這顆是柴油版的主力，扭力大概有 650 牛頓米。這數字很驚人，代表它在很低的轉速就能給你強大的拖曳力，非常適合攀爬或載重。
- 5.7L V8 汽油 (3UR-FE): 這是北美市場的主力，馬力大概 381 匹。特色就是運轉平順、線性，而且結構相對簡單，沒那麼多花俏的東西...所以也不容易壞。但油耗也是真的驚人，市區大概只有 13 MPG，換算下來每公升跑不到 6 公里。對，你沒看錯。
然後是它的越野系統。這不是那種只有 AWD 的城市 SUV 可以比的。
- Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) 動態懸吊系統：這東西很神奇。簡單說，它在一般道路上會抑制車身側傾，讓你開起來不會像開船一樣晃。但一到越野路面，它會「解鎖」防傾桿，讓輪胎有更大的活動範圍，可以貼緊地面，增加抓地力。
- CRAWL Control & Multi-Terrain Select：這兩個就有點像...越野的傻瓜模式。CRAWL Control 可以讓你設定一個非常低的速度（例如 1-5 公里），然後車子會自己控制油門跟煞車，你只要專心控制方向盤就好。Multi-Terrain Select 則是讓你選現在的路況，是爛泥、沙地還是石頭路，車子會自動調整循跡系統的介入程度。
新舊對決：V8 信仰 vs. V6 油電現實
這大概是現在最大的爭議點。最新的 300 系列，全面放棄了 V8，改用 V6 雙渦輪，甚至還有油電選項。很多人覺得 Land Cruiser 沒有 V8 就沒有靈魂了。嗯...這很難說。我們直接來比比看好了。
| 比較項目 | 經典 V8 世代 (200 系) | 新世代 V6 雙渦輪 (300 系) |
|---|---|---|
| 引擎感覺 | 線性、渾厚，開起來很從容。有一種...嗯...機械的信任感。 | 瞬間爆發力很強，數據也更好看。但總覺得少了點那種大排量的呼吸感，你知道嗎？ |
| 油耗表現 | 它的弱點，而且是致命傷。市區很慘，真的不要問，會傷心。 | 好太多了。總算是一台可以當成日常用車，每天開去上班也不會太心疼的車。 |
| 維修保養 | 老引擎，技術成熟，會修的師傅多，很多零件社外也找得到。 | 技術比較新，特別是雙渦輪跟電系。回原廠比較保險，費用...嗯，應該不便宜。 |
| 科技配備 | 夠用，但跟現在的車比，螢幕小、系統反應慢，是上個世代的產物。 | 總算跟上時代。大螢幕、Apple CarPlay、完整的 Toyota Safety Sense，該有的都有。 |
| 保值神話 | 非常保值，尤其是末代車款。很多人在找狀況好的二手車，價格根本掉不下來。 | 還要時間觀察。不過掛著 Toyota 的牌子，通常都不會太差。 |
| 心理層面 | 一種情懷，一個時代的象徵。擁有它像是在收藏一個傳奇。 | 更理性、更聰明的選擇。符合現代需求，但就是...少了點故事性。 |
但說真的，V8 的問題在哪？
講了這麼多好話，也該平衡一下。V8 會被淘汰，不是沒有原因的。
最主要就是油耗跟環保。它的油耗數字在今天看來，真的很不友善。尤其是在油價越來越高、環保法規越來越嚴格的現在，大排氣量自然進氣引擎的生存空間只會越來越小。Toyota 必須做出改變，否則這整個車系可能都無法在很多國家繼續賣下去。
再來是成本跟市場定位。一台配備 V8 的 Land Cruiser 造價不菲，在美國 2021 年的起價就要 8 萬 7 千美金左右。這個價格可以買到很多更豪華、更快、更省油的歐洲 SUV。當它的核心客群（需要極致可靠性的買家）萎縮，而大眾市場又嫌它貴又耗油時，它的處境就很尷尬了。
所以，換上 V6 雙渦輪，其實是 Toyota 一個很務實的決定。用更低的排氣量，壓榨出比 V8 更漂亮的馬力跟扭力數據，同時油耗也大幅改善。雖然情感上很難接受，但從商業和工程角度來看，這一步是必須的。
我該找一台二手的 V8，還是等新的？
這個問題沒有標準答案，完全看你的需求。
如果你是一個...怎麼說...機械原教旨主義者？你喜歡 V8 那種平順渾厚的感覺，你相信越簡單的結構越可靠，你甚至可能自己會動手保養車子。而且你買這台車，就是準備開個十年二十年，甚至想把它當成傳家寶。那...去找一台車況好的末代 V8 (200系) 吧，它不會讓你失望的。
但如果你需要一台兼顧家庭、工作、偶爾出去玩的日常用車。你在意油耗，也希望有最新的主動安全配備 (像是 Toyota Safety Sense) 跟方便的車載系統。那你應該選擇新的 300 系列。它更符合現代人的用車習慣，更舒適、更有效率，而且越野能力...老實說，也沒有變差。
V8 時代的結束，有點可惜，但也許是必然的。它就像那些經典的老式機械錶，雖然石英錶和智慧手錶更準、功能更多，但還是有人願意花大錢收藏那份機械的溫度和工藝。Land Cruiser V8，大概就是汽車界的這種存在吧。
說了這麼多...如果你現在有一筆預算，你會選擇收藏一台經典的末代 V8，還是擁抱更科技、更有效率的新世代 V6 呢？在底下留言聊聊你的看法吧。
